TDI是英文Turbo Direct Injection
的缩写，意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)，目前一汽-大众将这一技术应用在宝来轿车上。SDI是英文Suction Direct
Injection 的缩写，意为自然吸气直接喷射(柴油发动机)，目前一汽-大众将这一技术应用在捷达轿车上。
继捷达SDI柴油机版上市以后，今年2月，一汽大众推出了第二款柴油机轿车——宝来TDI。柴油机在欧洲已经占据了非常重要的地位，其销售的飞速增长，并不是一蹴而就的现象。从长期的情形来看，柴油车必将一步一步占据汽车市场的重要地位。因此将销售策略放在远期的竞争上应该是明智之举，这一点，或许正是一汽大众继捷达SDI后又力推这款柴油增压版轿车的最初想法吧。作为一汽大众进军柴油车市的先行者，环保柴油轿车宝来TDI能不能进一步捍卫“驾驶者之车”的美名呢？
 外观与内饰★★★☆
柴油宝来造型远看有点像帕萨特。在外观方面没有什么改动，中庸的长方形大灯、平顺的曲线和典型的横条式散热隔栅，跟汽油版宝来没有太多不同。如果不是车尾巴上很显眼的TDI标记，或许不太容易分辨出这辆柴油版宝来和汽油版宝来的区别。打开机盖，发动机面罩上蓝白色VW标志特别醒目，标志旁边是TDI三个字母。发动机面罩下显得很空，可能是因为柴油发动机结构更简单的缘故吧。
坐进驾驶室，感觉也跟汽油舒适版相差无几。转速表与宝来汽油轿车自然是不一样的，汽油车的转速标示最高可达7000转，而柴油机转速标示的最高转速只有5000转，而过了4000转左右就是红线区了，这是柴油车的一个明显标记。德国人稳重务实的精神在此款车里表现得很尽兴，仪表板与车门面板以黑、灰为主色调，各项开关位置紧凑，触手可及，显得很细致。是遵循了以实用为主的原则吧，感觉有点单调，色彩感不是很好。车内空间与汽油版相比基本上没什么变化，尤其是后排，坐两个人还可以，三个人就显得拥挤，头部的空间也不是很充足。
动力性★★★☆
宝来TDI轿车装备的是德国大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机。采用了多项柴油机领域的先进技术，是大众集团引以为豪的一款发动机。其泵喷嘴技术，改善了直喷式工作的部分缺憾。其最新的泵喷射系统，使混合气可以充分燃烧，保证了良好的动力输出。排量1.9
L，最大扭矩达到了240牛米，而发出这样巨大扭矩时发动机的转速仅为 1900 转。低扭强劲，扭力带也宽阔，从1500rpm到
4500rpm，仿佛有源源不绝的扭力，这一区间给人的感觉是愈踩愈有，4500rpm后才会感觉到力道的衰退。低转扭力大的特性令TDI在市区慢速游走，不至像汽油引擎那样频繁换挡。最大功率是74千瓦，但实际的驾驶感受远不止这个数字，车速可以很轻易的突破100km/h
。但是由于是涡轮增压的关系，起步的转速要达到1500rpm，在转速低于800rpm时扭矩会急剧降低，很多人会因为掌握不好这一点而在起步时熄火。转速范围相对汽油机要窄，不过加速还算快，0-100km/h加速表现很好。然而毕竟是柴油机，高转时引擎运转精致度与汽油机相比，仍旧不能同日而语。
操控与安全★★★
宝来TDI的座椅有点象欧洲车的风格，绒布包饰，软硬适中，坐在上面可以很容易的找到舒适的角度。就驾乘舒适性来说，宝来 TDI
始终稍逊于汽油版。TDI 柴油机在低速时的噪音是有点大，当转速超过
2000rpm以后，声音会好一点。同时，能够清晰的感觉到发动机的震动，而且会传到踏板和方向盘上，这也是它的一点不足。厂家在引进宝来时做了适合中国人驾乘习惯的改变，而将减震筒的除数调低了。其实很多人不喜欢这样，如果把悬挂改硬，会更有利于操控。宝来TDI的超低转速区域(1500r／min以下)，油门响应不如汽油机版本，甚至会有较明显的迟滞感。感觉车尾有时会有轻微外甩现象。高速过弯的时候侧倾还是有些大，似乎宝来一向都如此。和汽油版车型相比，在转弯时会更明显地感到有后轮侧滑现象，如果路面湿滑，偏移现象更明显。
宝来TDI的制动性能相当不错，这主要得益于四轮ＡＢＳ系统，它可以实现安全的直线制动，即使在泥地、碎石路上仍然有良好的抓地性，大大降低了行车中的事故率。
经济性★★★☆
经济性一直是柴油车引以为豪的性能指标，宝来TDI独具的泵喷油技术使油量的喷射极精确，雾化很充分，加上来自泵喷嘴的超高压力，达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致。90
km/h等速油耗是5.5 L/100 km，120 km/h等速油耗是6.5 L/100 km/h
，城市循环油耗是6.8L-7L/百公里。当然，如果你一味的追求大扭矩，将发动机的转速拉得很高的话，这种油耗也是不可能的。
环保性★★★★
宝来TDI在环保方面做得很到位，可以说是一辆标准的“健康车”。为了达到世界最先进的环保水平，宝来TDI坚持以世界领先技术作为保障。采用了电控泵喷嘴技术，这种分级高压喷射技术，完全解决了柴油燃烧不充分的问题；同时
TDI 还加装了氧化型催化反应器和 EGR(废气再循环) 系统，从而有效降低了CO、HC颗粒和NOx的排放；并且柴油燃烧时carbon
dioxide二氧化碳的排放原本就比汽油少，这种先天优势使得TDI比同排量的汽油机温室气体排放量低了30%，这一系列技术使宝来TDI达到了欧3的排放标准。
然而，如果说柴油机一氧化碳的排放量不多的话，它依然会向空气中释放出一些微分子物质，
而这种物质对于身体的作用现在还不确知。虽然对此存在一些补救方法(如二次燃烧控制系统和分子过滤净化器等)，但宝来并没有这样的装备。这也不能不算做一个隐患。另外，柴油车与汽油车相比，噪音污染也终究更严重一些。
价格★★★☆
宝来TDI1.9升舒适型售价为18.69万元，价格比汽油车贵15000元左右。虽然现在柴油和汽油价格差不多，但是柴油车用油少，因此就这方面的消耗来说，柴油车会更加便宜一些。同时，由于发动机转速较低，汽缸燃烧的温度也相对较低，机件磨损相对也小。加之柴油车没有复杂的高压点火系统，故障率小，发动机无故障里程比汽油车长40％，整车平均寿命长20％。这样就大大降低了维修成本。因此从各方面综合评定，TDI的性价比还是具备优势的。
总结：
随着人们认识的不断提高，先进的轿车柴油机技术和柴油机轿车必将在国内得到广泛的发展。而国家“费改税”政策的推行和汽油价格再上涨的可能性，也使消费者将进一步接受柴油车。可以说，宝来TDI是个开路先锋。随着国家对柴油轿车政策的变化，环保柴油车必将逐渐成为新世纪的发展潮流。
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